Monocoque et Multicoque

La plupart des voiliers vus dans les grandes compétitions internationales de voile sont de structure monocoque, mais parfois des catamarans et même des trimarans sont vus. Cette norme de classification des voiliers basée sur la structure de la coque est également la norme de classification courante actuelle pour les voiliers.
De manière générale, les voiliers monocoques doivent être équipés d'une quille inférieure suspendue plus lourde, ou installer une plaque stabilisatrice au fond du navire. Celui-ci a pour but de contrer le vent lors de la navigation et d'empêcher la coque de se renverser.
Un catamaran est un voilier qui relie deux coques horizontalement. Par rapport aux voiliers monocoques de même tonnage, les catamarans ont une largeur hors tout plus importante, donc le navire a une plus grande surface de pont. À l'origine, les gens ont créé ce type de navire non seulement par souci d'espace, mais principalement parce qu'il peut améliorer la stabilité et la capacité de résister au vent et aux vagues. Étant donné que la largeur d'un catamaran est beaucoup plus grande que celle d'un monocoque, sa stabilité est également nettement meilleure que celle d'un monocoque et peut résister à des vents et des vagues plus importants. L'avantage le plus significatif d'un catamaran est qu'il est comparé à un monocoque dans les mêmes conditions. , Son avantage de vitesse est plus évident. Selon le principe de la dynamique des fluides, le catamaran divise la coque unique d'origine en deux, ce qui peut rendre la section transversale de chaque coque relativement plus fine, réduisant ainsi efficacement la résistance de l'écoulement de l'eau vers la coque. De plus, la quille d'un catamaran ne nécessite pas de contrepoids, et toute la coque d'un catamaran est plus légère qu'un monocoque qui doit être équipé d'une plaque de stabilisation ou d'un lest de quille pour soutenir la stabilité. De plus, il est également évident que lorsque la largeur du catamaran est agrandie, la surface de pont a été agrandie, de sorte que la surface de voile sur le catamaran peut également être élargie à des degrés divers. Les voiles sont la principale source de puissance de navigation, qui est également l'un des facteurs clés de l'avantage de vitesse des catamarans.
La conception du trimaran combine les caractéristiques d'un monocoque et d'un catamaran. Il utilise une coque comme corps principal et une coque plus petite est fixée des deux côtés de la coque principale. Cette structure peut agrandir la surface du pont du voilier. Du fait de l'élargissement latéral de la coque, par rapport au monocoque étroit, la stabilité du trimaran est nettement meilleure que celle du monocoque et du catamaran. Or, c'est justement parce que sa largeur a été sensiblement augmentée, ce qui a augmenté la distance entre les zones de travail du pont, que la difficulté de manoeuvre d'un trimaran est supérieure à celle d'un monocoque ou d'un catamaran.
Cependant, qu'il s'agisse de la Fastnet Yacht Race, célèbre pour défier l'environnement naturel hostile, du Sail Di Global Challenge, qui poursuit des sports illimités, ou de l'America's Cup qui fait exploser l'enthousiasme illimité des amateurs de voile du monde entier tous les quatre ans, En plus de la régate olympique de voile, qui est pleine de sportivité, le protagoniste semble toujours être un monocoque.
Pourquoi après l'apparition des catamarans et même des multicoques, les monocoques, qui ne sont pas les meilleurs en termes de stabilité et de vitesse, peuvent encore jouer les premiers rôles dans la course à la voile ? Les raisons en sont rien de plus que les voiliers monocoques, en particulier les voiliers monocoques lourds, face à différentes conditions de mer, ils manqueront de stabilité. À ce moment, la coopération tacite de toute la flotte est nécessaire. En un sens, les voiliers monocoques sont plus complets que les voiliers multicoques en termes de manoeuvrabilité et d'esprit de coopération de toute la flotte, et pour les spectateurs qui apprécient la régate à la voile, ils peuvent aussi s'inspirer de la compétition des voiliers monocoques. Obtenez un impact visuel plus fort.
Bien sûr, toutes les régates à la voile ne se limitent pas au domaine des voiliers monocoques, et tous les marins ne sont pas particulièrement friands de voiliers monocoques. La poursuite de la nouveauté et de l'esprit aventureux est le souhait de longue date de ces guerriers, donc pouvoir compter sur leur propre pouvoir pour manipuler un voilier multicoque relativement complexe pour défier les limites peut signifier un plus grand sentiment d'accomplissement pour eux.
Bien sûr, la voile de nos jours n'est pas seulement active dans le domaine des compétitions sportives. De plus en plus de joueurs qui poursuivent des aventures aquatiques sont depuis longtemps insatisfaits de jouer simplement le rôle de passionnés de voile. Ils ont également levé personnellement une voile, avec des qualifications d'amateur et un enthousiasme professionnel. Versez dans la voile et profitez de la tranquillité et du confort de la croisière. C'est la raison de l'essor de la navigation de plaisance.