Como parte importante del transporte marítimo, los barcos no tripulados ofrecen importantes ventajas: reducen los costos laborales, ahorran energía, disminuyen los accidentes y garantizan la seguridad del personal marítimo. Actualmente, el timón de dirección de las embarcaciones pequeñas y medianas depende principalmente de la operación manual de la palanca de gobierno. Tras su modernización, el timón se controla mediante el engranaje accionado por motor y la plataforma giratoria, lo que permite dirigir la embarcación no tripulada. Este método de control es sencillo y flexible, y permite calcular con precisión el ángulo de giro. Además, el diseño modular hace que el proceso de control sea más fiable y permite completar rápidamente el giro de la embarcación no tripulada. El uso de un motor eléctrico de pesca de curricán en lugar de motores diésel y de gasolina también contribuye en gran medida a proteger la calidad del agua y el medioambiente.
El motor eléctrico de pesca de curricán integrado para embarcaciones no tripuladas incluye una varilla de soporte. En el centro de esta hay un casquillo de altura ajustable y una abrazadera fija. En el extremo inferior de la varilla se encuentra un motor eléctrico de pesca de curricán sumergible. Este consta de un motor sin escobillas y una hélice. El motor está sellado y encapsulado, y ofrece una buena impermeabilidad y resistencia a la corrosión. En el extremo superior de la varilla de soporte se encuentran un circuito de control y un mecanismo de dirección. Este nuevo tipo de motor eléctrico de pesca de curricán no solo tiene una estructura sencilla y es fácil de manejar, sino que también sustituye el método de operación manual tradicional por uno no tripulado. Así, permite la dirección automática sin tripulación y ofrece una solución práctica para la pesca de curricán en embarcaciones no tripuladas pequeñas y medianas. Al mismo tiempo, reduce la contaminación del agua causada por los motores diésel o de gasolina.
Ancla electrónica GPS, motor eléctrico de pesca de curricán automático, versión para agua de mar, 36 V, 105 lb de potencia, longitud de la varilla principal de 72 pulgadas (1,8 metros), resiste vientos y oleaje de fuerza 4-5 y corrientes de agua con aceleración de 2-3; ¡apto para todo tipo de barcos de pesca! Los parámetros son los siguientes:
| Tipo de embarcación | Embarcación de bahía, consola central |
| Método de control | Pedal, manual |
| GPS | INCLUIDO |
| Empuje máximo | 105 lb |
| Tipo de producto | Montaje en proa |
| Longitud del eje | 72″ |
| Dirección | Eléctrica Dirección |
| Voltios | 36 |
| Tipo de agua | Agua salada |
Las embarcaciones pequeñas con motores fueraborda se utilizan ampliamente. Dado que las embarcaciones no tripuladas o teledirigidas con motor fueraborda se caracterizan por su bajo costo y amplio campo de aplicación, las embarcaciones que utilizan este tipo de motor suelen tener las mismas limitaciones. Para operar y realizar distintas funciones, como la dirección, existen ciertas restricciones en cuanto a la capacidad operativa y el control de costos de las embarcaciones pequeñas. Esto limita sus características de bajo costo operativo y amplio campo de aplicación. Por ello, para hacerlas no tripuladas o teledirigidas, es necesario adaptar el motor fueraborda para controlar la dirección. Actualmente, no se han publicado informes sobre la adaptación del mecanismo de dirección automática de los motores fueraborda.
Como tecnología y producto novedosos en China, el mayor desafío para el motor eléctrico de pesca de curricán automático es cómo introducirlo rápidamente en el mercado de aplicaciones marinas. Por este motivo, los expertos plantean varias recomendaciones: primero, es necesario controlar estrictamente la calidad del producto. Desde la fabricación hasta el servicio posventa, se debe establecer y perfeccionar un sistema de gestión de calidad, y consolidar cuanto antes una buena reputación del producto en el sector; segundo, hay que reforzar el desarrollo tecnológico de motores y el equipo de análisis hidrodinámico, así como la colaboración con instituciones de investigación especializadas nacionales e internacionales, para mejorar continuamente el rendimiento del producto y mantener el compromiso con la protección del medioambiente; tercero, se deben proporcionar a los usuarios y a los institutos de diseño datos fiables para comparar económicamente los motores eléctricos de pesca de curricán automáticos con los tradicionales, incluidos valores de referencia de los costos de mantenimiento durante todo el ciclo de vida; cuarto, es preciso fortalecer la cooperación para impulsar conjuntamente el desarrollo del mercado y aprovechar las oportunidades.