La hélice CLT tiene una pala con una punta ancha y una placa de cierre.
Según el principio de contracción de la estela de la hélice, el diámetro de la pala se reduce de forma correspondiente a lo largo del borde. La placa de cierre se sitúa en la cara de presión de la punta de la pala y su forma coincide con la del tubo de corriente del disco de la hélice.
Esto aumenta el flujo de agua de la hélice y, a su vez, su empuje.
Además, la placa de cierre separa el campo de presión delante y detrás de la pala, lo que evita la interferencia mutua de la presión entre la parte delantera y trasera de la pala en la punta. Así, toda la pala mantiene una gran diferencia de presión y mejora la eficiencia de propulsión.
A diferencia de las hélices convencionales, ofrece numerosas ventajas: reduce considerablemente el consumo de combustible y mejora la eficiencia de propulsión; aumenta notablemente la maniobrabilidad y reduce la distancia de parada y el radio de giro; y mejora significativamente la estabilidad del casco.
