Προφυλάξεις για τη χρήση αεροκινητήρων θαλάσσης το χειμώνα

Ο κινητήρας αέρα χρησιμοποιεί το μηχανοστάσιο για να συμπιέζει τον αέρα εκκίνησης. Το χειμώνα στο βορρά ή την κρύα εποχή στο νότο, η ακατάλληλη χρήση λιπαντικού λαδιού μπορεί εύκολα να προκαλέσει τα πτερύγια του ρότορα να κολλήσουν και να γλιστρήσουν ελεύθερα ή η υγρασία στον πεπιεσμένο αέρα εκκίνησης βρίσκεται στον αγωγό μετάδοσης ή στον κινητήρα αέρα. Το εσωτερικό πάγο παγώνει τα πτερύγια στη σχισμή του πτερυγίου του ρότορα, προκαλώντας αστοχία στην περιστροφή του κινητήρα αέρα και αδυναμία εκκίνησης του κύριου και των βοηθητικών κινητήρων ντίζελ, γεγονός που επηρεάζει την παραγωγή πλοήγησης και ρυμούλκησης. Επομένως, στην κρύα χειμερινή περίοδο, εκτός από την ενίσχυση της συντήρησης του κινητήρα αέρα, ο διαχειριστής του στροβίλου θα πρέπει να προσέξει και τα ακόλουθα θέματα.

1. Πριν έρθει ο χειμώνας, αποσυναρμολογήστε όλους τους κινητήρες αέρα, καθαρίστε καλά τον ρότορα, τις λεπίδες, τους στάτορες και άλλα εξαρτήματα με ελαφρύ ντίζελ, αφαιρέστε τα γρέζια και τα ίχνη που έχουν φθαρεί στο άκρο του ρότορα και των αυλακώσεων της λεπίδας και αντικαταστήστε τα υπερβολικά φθαρμένα και σχισμένα λεπίδες. Κατά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ της ακραίας όψης του ρότορα και του στάτορα, της λεπίδας και της σχισμής της λεπίδας, έτσι ώστε ο ρότορας να μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα και η λεπίδα να μπορεί να γλιστρήσει ομαλά έξω από τη σχισμή της λεπίδας.

2. Το χειμώνα, πρέπει να προστεθεί ένα μείγμα ελαφρού πετρελαίου ντίζελ και λιπαντικού στο κύπελλο λιπαντικού του πνευματικού κινητήρα. Με τη σταδιακή μείωση της τοπικής θερμοκρασίας, η σύσταση του ελαφρού ντίζελ στο μικτό λάδι αυξάνεται σταδιακά, ενώ η σύνθεση του λιπαντικού μειώνεται σταδιακά. Στην πιο κρύα εποχή, η σύνθεση του ελαφρού ντίζελ στο μικτό λάδι μπορεί να αντιπροσωπεύει περίπου 90%. Η μικτή χρήση ελαφρού πετρελαίου ντίζελ και λιπαντικού κάνει πλήρη χρήση της αντιπηκτικής λίπανσης χαμηλής θερμοκρασίας του ελαφρού πετρελαίου ντίζελ και έχει επίσης τη στεγανωτική δράση του λιπαντικού.

3. Διατηρήστε την ξηρότητα του πεπιεσμένου αέρα εκκίνησης, ειδικά τις κρύες εποχές. Αν και η θερμοκρασία του χώρου του κινητήρα απαιτείται να διατηρείται πάνω από 5 C, εάν ο πεπιεσμένος αέρας εκκίνησης στον κύλινδρο περιέχει περισσότερο νερό, είναι εύκολο να προκαλέσει τη συσσώρευση νερού στο σωλήνα μετάδοσης. Σε περίπτωση ξαφνικής πτώσης της θερμοκρασίας του αέρα ή μεγάλου χρόνου ανάρτησης, είναι πιθανό να παγώσει το νερό μέσα στον αγωγό μετάδοσης ή στον κινητήρα αέρα, καθιστώντας δύσκολη την επανεκκίνηση. Επομένως, την κρύα εποχή, το συμπυκνωμένο νερό στον κύλινδρο αερίου θα πρέπει να εκκενώνεται εγκαίρως και θα πρέπει να χρησιμοποιείται συμπιεσμένος αέρας εκκίνησης για την εκτόξευση του αγωγού μετάδοσης και του κινητήρα αέρα.

4. Λόγω του κρύου, ο κινητήρας αέρα δεν λιπαίνεται με μικτό λάδι, γεγονός που κάνει το λιπαντικό να συμπυκνώνεται και να κολλάει στα πτερύγια του κινητήρα αέρα. Ταυτόχρονα, η γέφυρα απαιτεί από τους κύριους και τους βοηθητικούς κινητήρες ντίζελ να ξεκινήσουν την κανονική λειτουργία και τις λειτουργίες πλεύσης σε σύντομο χρονικό διάστημα. Οι ακόλουθες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης Μέθοδος θεραπείας: πρώτα αποσυναρμολογήστε τον σωλήνα εισόδου αέρα του κινητήρα αέρα για να αποκαλύψετε την είσοδο αέρα και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε έναν μικρό ψεκαστήρα λαδιού για να ψεκάσετε 2~3 γλάστρες ελαφρού πετρελαίου ντίζελ στον κινητήρα αέρα και περιμένετε μέχρι να ρέει το λάδι έξω από την έξοδο αέρα. Ταυτόχρονα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κατσαβίδι για να περιστρέψετε τον ρότορα, να γυρίσετε όσο το δυνατόν περισσότερο τις λεπίδες συγκόλλησης και, στη συνέχεια, να συνδέσετε τον σωλήνα εισαγωγής. Τέλος, ο αέρας εκκίνησης συμπιέζεται απευθείας μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης και η βαλβίδα εισαγωγής αέρα του κινητήρα αέρα ανοίγει και κλείνει αρκετές φορές για να κινήσει τον κινητήρα αέρα φυσώντας.

5. Εάν ο χρόνος πλεύσης είναι μεγαλύτερος το χειμώνα, θα πρέπει να αυξηθεί ο αριθμός και ο χρόνος προθέρμανσης. Αυτό όχι μόνο θα διατηρήσει τη θερμική κατάσταση των κύριων και των βοηθητικών κινητήρων ντίζελ, θα αυξήσει τη θερμοκρασία δωματίου ολόκληρου του μηχανοστασίου, αλλά θα διατηρήσει επίσης τις συνθήκες εκκίνησης των κύριων και των βοηθητικών κινητήρων ντίζελ σε καλή κατάσταση εκκίνησης.