Ταξινόμηση Ιστιοπλοϊκών Σκαφών

ιστιοπλοϊκό σκάφος καρίνας και ιστιοφόρο με σταθερή επιβίβαση

Το σκάφος Keel είναι επίσης γνωστό ως βαρύ ιστιοπλοϊκό, γενικά αναφέρεται σε ένα ιστιοφόρο με καρίνα έρματος. Υπάρχει ένα σταθερό και προεξέχον σιδερένιο πηδάλιο κάτω από τη μέση του ιστιοφόρου καρίνας ή μια υποβρύχια ανάρτηση γεμάτη με μόλυβδο. Το μήκος του σκάφους είναι μεταξύ 6,50~22m και η σταθερότητα είναι καλή και μπορεί να πλεύσει μόνο σε βαθιά νερά.

Τα ιστιοπλοϊκά καρίνα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: ανταγωνισμό και αναψυχή. Το πρώτο απαιτεί ταχύτητα και το δεύτερο δίνει έμφαση στην ασφάλεια και την άνεση. Εκτός από την αρματωσιά ελέγχου, υπάρχουν περισσότεροι χώροι όπως κουζίνες, τουαλέτες και καμπίνες. Είναι μια κρουαζιέρα μεγάλων αποστάσεων για αναψυχή ή ένα πλοίο πολλαπλών χρήσεων με ίση έμφαση στον ανταγωνισμό και την κρουαζιέρα.
Σταθερή πλάκα Το μεσαίο τμήμα του ιστιοπλοϊκού σκάφους έχει μια σταθεροποιητική πλάκα που μπορεί να κινείται πάνω και κάτω. Το μήκος του σκάφους είναι μικρότερο από 6 μέτρα, το οποίο είναι ελαφρύ και ευέλικτο και μπορεί να πλεύσει σε ρηχά νερά.
Επί του παρόντος, η συντριπτική πλειονότητα των μικρών ιστιοπλοϊκών σκαφών είναι σταθερά για να επιβιβαστούν σε ιστιοπλοϊκά.

κάθετα και οριζόντια πανιά

Η κύρια λειτουργία του πανιού είναι να αιχμαλωτίζει τον άνεμο και να χρησιμοποιεί τον άνεμο για να προωθήσει το κύτος μέσα στο νερό. Τα πανιά κατασκευάζονται γενικά από μεγάλα και σκληρά υφάσματα. Το κύριο πανί ενός μεγάλου ιστιοφόρου μερικές φορές αποτελείται από πολλά κομμάτια υφάσματος. Ανάλογα με το σχήμα του πανιού και την αρχή της ρευστοδυναμικής, υπάρχουν κάθετα πανιά και οριζόντια πανιά.
Φλόκος (jib) είναι ένα πανί που μπορεί να γυρίσει μπρος-πίσω. Είναι εύκολο στη χρήση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με αντίθετο όσο και με αντίθετο αέρα. Το κατακόρυφο πανί επηρεάζεται λιγότερο από την κατεύθυνση του ανέμου και δεν είναι τόσο καλό όσο το οριζόντιο πανί στον άνεμο. Ωστόσο, η ικανότητα ιστιοπλοΐας είναι ισχυρή ενάντια στον άνεμο και δεν είναι κατάλληλη για ναυσιπλοΐα στον ωκεανό. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρά σκάφη και σκάφη αρχαρίων.

Αυτό το είδος πανιού είναι σαν ένα φτερό, σε περιβάλλον με αντίθετο ή αντίθετο άνεμο, εφόσον κυριαρχεί η γωνία με την κατεύθυνση του ανέμου, το πανί μπορεί να αποκτήσει ισχύ προς τα εμπρός. Η ταχύτητα του κάθετου πανιού είναι πολύ καλή, αλλά όταν ο άνεμος πνέει, η ταχύτητά του είναι απολύτως αδύνατο να ξεπεράσει το οριζόντιο πανί. Ο «κάτω άνεμος» που αναφέρεται εδώ δεν είναι απλώς ένας απόλυτος άνεμος που βρίσκεται σε γωνία 90° μεταξύ της κατεύθυνσης του ανέμου και της κατεύθυνσης του πανιού. Εφόσον η κατεύθυνση του ανέμου και η άνω επιφάνεια του ανέμου του πανιού δεν βρίσκονται σε αμβλεία γωνία, μπορεί να θεωρηθεί ως άνεμος.

Ένα οριζόντιο πανί (τετράγωνο πανί) είναι βασικά ένα σταθερό πανί. Όταν τραβιέται προς τα πάνω σε έναν άνεμο, το αποτέλεσμα είναι καλύτερο από αυτό ενός κάθετου πανιού. Όταν πέφτει κάτω σε αντίθετο άνεμο, οδηγείται από ανθρώπινο δυναμικό ή άλλη δύναμη, επομένως η επίδρασή του είναι χειρότερη από εκείνη ενός κάθετου πανιού σε αντίθετο άνεμο. Χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλα πλοία. Το Σχήμα 25 δείχνει ένα μεγάλο ιστιοφόρο που χρησιμοποιεί οριζόντια πανιά.

Τα οριζόντια πανιά είναι κατάλληλα για ανοιχτές θάλασσες και τα κατακόρυφα είναι κατάλληλα για βραχυπρόθεσμη ιστιοπλοΐα. Γενικά, τα spinnaker χρησιμοποιούνται συχνά για ταξίδια μικρών αποστάσεων και τα πανιά τεσσάρων γωνιών χρησιμοποιούνται για ταξίδια. Επειδή ο άνεμος στο μεγάλο ταξίδι είναι γενικά μεγάλος, είναι καλός για στιγμιαία επιτάχυνση, ενώ ο ουραίος άνεμος είναι πολύ λίγος στο σύντομο ταξίδι και η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί με το φλόκο. Τα μεγάλα ποντοπόρα πλοία συνήθως χρησιμοποιούν ένα μείγμα αυτών των δύο τύπων πανιών, έτσι ώστε το ιστιοφόρο να μπορεί να αποκτήσει τη μέγιστη ταχύτητα στον οπίσθιο άνεμο και στον αντίθετο άνεμο.