Έλικα Kapoor
Διαπιστώθηκε ότι το άκρο της πτέρυγας του αεροσκάφους διέθετε κάθετα ακροπτερύγια. Η έρευνα του Δανού επιστήμονα Kapoor οδήγησε στην κάμψη του εξωτερικού τμήματος του πτερυγίου της έλικας προς τα εμπρός, στο 0.875R, ώστε η έλικα να αποκτήσει τοξοειδές σχήμα. Αυτή είναι η έλικα Kapoor.
Τα πειράματα έδειξαν ότι η έλικα Kapoor μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση πρόωσης και να εξοικονομήσει ενέργεια. Σήμερα, αυτός ο τύπος έλικας χρησιμοποιείται ήδη στην πράξη, με καλά αποτελέσματα.
Έλικα με πτερύγια στο καπάκι της πλήμνης
Μια σειρά από επίπεδα πτερύγια τοποθετούνται στο καπάκι της πλήμνης της έλικας, σχηματίζοντας μια έλικα με πτερύγια στο καπάκι της πλήμνης. Τα πτερύγια αυτά μπορούν να ευθυγραμμίσουν σε έναν βαθμό τη ροή πίσω από την έλικα και να εξαλείψουν τη δίνη της πλήμνης, αυξάνοντας έτσι την ώση της έλικας. Επιπλέον, τα πτερύγια δημιουργούν άντωση μέσω της ροής πίσω από την έλικα, προς την κατεύθυνση της περιστροφής της, παρέχοντας ροπή προς την ίδια κατεύθυνση με τη ροπή της έλικας. Έτσι μειώνεται η κατανάλωση ισχύος της κύριας μηχανής και βελτιώνεται η απόδοση πρόωσης.
Επιφανειακή έλικα Arneson
Με βάση τη σημερινή χρήση των επιφανειακών ελίκων Arneson σε διάφορα σκάφη, οι χρήστες τους είναι κυρίως ταχύπλοα. Κατά την πλεύση, μόνο η επιφάνεια των πτερυγίων και των πηδαλίων έρχεται σε επαφή με το νερό. Έτσι, η επιτάχυνση, η απόδοση και η λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες είναι καλύτερες σε σύγκριση με άλλους τύπους ελίκων. Σε σχέση με τις παραδοσιακές βυθισμένες έλικες, η υποβρύχια αντίσταση μπορεί να μειωθεί κατά 50%. Χρησιμοποιείται συνήθως σε ταχύπλοα μήκους 10 έως 70 μέτρων.
Ενιαίο σύστημα έλικας και πηδαλίου
Το ενιαίο σύστημα πρόωσης έλικας και πηδαλίου παρουσιάστηκε το 2011 από τη γνωστή εταιρεία ναυτιλιακού εξοπλισμού Lips. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι μια σφαιρική προέκταση του πηδαλίου, συγκολλημένη κατά μήκος του άξονα της έλικας, στο μέσο του πτερυγίου του πηδαλίου. Αυτή η προέκταση έχει ατρακτοειδές, υδροδυναμικό σχήμα και συνδέει το πηδάλιο με την έλικα, ενσωματώνοντάς τα καλύτερα. Μοιάζει με τορπίλη και η μέγιστη διάμετρός της είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από εκείνη της πλήμνης της έλικας. Το ενιαίο σύστημα έλικας και πηδαλίου εξαλείφει τη δίνη πίσω από την πλήμνη, βελτιώνει το πεδίο της απόνεμης, μειώνει την ταχύτητά της και αυξάνει την απόδοση του συστήματος πρόωσης.
Έλικα με αυτοαναδιαμορφούμενα πτερύγια
Η έλικα με αυτοαναδιαμορφούμενα πτερύγια διαθέτει πτερύγια που ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα και αποτελείται κυρίως από ένα σύνολο επίπεδων πτερυγίων με άρθρωση. Τα πτερύγια έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή ενός μηχανισμού προσαρμοστικής παραμόρφωσης. Η κίνηση λειτουργεί ως εξής: όταν το πτερύγιο κινείται από τις 0° στις 90°, η κατάστασή του μεταβάλλεται από κλειστή σε μισάνοιχτη, καθώς υπερνικά την αντίσταση του νερού. Στη συνέχεια, τα πτερύγια αλλάζουν σταδιακά από τις 90° στις 180°. Υπό την επίδραση της βαρύτητας, της φυγόκεντρης δύναμης του αντίβαρου και της συνισταμένης δύναμης της ράβδου έλξης, ανοίγουν πλήρως, ώστε να έχουν τη μεγαλύτερη δυνατή επιφάνεια επαφής με το νερό και να παράγουν ισχυρή ώση. Όταν το πτερύγιο κινείται από τις 180° στις 270°, μεταβαίνει σταδιακά από την πλήρως ανοιχτή στην ημίκλειστη θέση, υπό τη συνδυασμένη επίδραση της αντίστασης του νερού και της βαρύτητας. Όταν κινείται από τις 270° στις 360°, τα πτερύγια κλείνουν σταδιακά πλήρως, υπό την επίδραση της αντίστασης του νερού και της δύναμης αντίδρασης του διχαλωτού μηχανισμού ελέγχου. Έτσι, ολοκληρώνεται ένας κύκλος που ελαχιστοποιεί την αντίσταση του νερού και μεγιστοποιεί την ώση, βελτιώνοντας την απόδοση πρόωσης.
