1. Intelligente Technologie
Derzeit beginnen viele Reedereien damit, intelligente Technologien und Antriebstechnologien organisch miteinander zu verbinden. Mithilfe von Netzwerkinformationstechnologie und wissenschaftlich-technischen Verfahren überwachen sie die Dieselmotoren und die Steuerungssysteme der Schiffsantriebsanlagen umfassend. Der Einsatz intelligenter Technologien kann einerseits die Kraftstoffeffizienz von Schiffen verbessern und andererseits den Stand des elektronischen Schiffsmanagements erhöhen. Damit spielt er eine entscheidende Rolle bei der angemessenen Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs und dem sicheren Betrieb von Schiffen.
2. Energiespartechnologie für Wellengeneratoren
Neben intelligenten Technologien ist auch die Stromerzeugung über den Wellenstrang eine neue energiesparende Technologie für die Schifffahrt. Bei stabiler Ausgangsleistung des Schiffs lässt sich die im Hauptmotor integrierte Wellengeneratoranlage nutzen, um den Kraftstoffverbrauch während der Fahrt wirksam zu kontrollieren. Das ist von großer Bedeutung, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern und den Verbrauch zu senken. So kann beispielsweise während des normalen Betriebs eines Schiffs neben der üblichen Versorgung mit Dieselkraftstoff auch die Wellengenerator-Technologie zur Stromerzeugung eingesetzt werden. Der so erzeugte Strom reicht für den regulären Strombedarf an Bord aus. Darüber hinaus kann die Stromerzeugung über den Wellenstrang unnötige Kraftstoffkosten senken und nicht nur die Abgasemissionen wirksam reduzieren, sondern Reedereien auch erhebliche Kraftstoffkosten ersparen.
3. Antriebstechnologie für neue Schiffstypen
Neben der Kraftstoffeffizienz beeinflusst auch die Schiffsform den regulären Vortrieb. In der heutigen Schifffahrtsbranche sind vor allem folgende Schiffstypen verbreitet: ① Längsschiff; ② Katamaran; ③ Schiff mit Wulstbug. Reedereien wählen je nach konkreter Transportsituation einen geeigneten Schiffstyp. Eine Reederei mit langen Routen entscheidet sich beispielsweise meist für ein Längsschiff. Dieser Schiffstyp kann den Rumpfwiderstand während der Fahrt wirksam verringern und zugleich den Anstellwinkel der anströmenden Strömung verändern. Dadurch lässt sich die Kraftstoffeffizienz der Antriebsanlage erheblich steigern und eine stabile, sichere Fahrt gewährleisten.
4. Energiespartechnologie mit Mikroblasen
Bei einigen großen Schiffen setzen Reedereien zur Senkung der Betriebskosten auf Energiespartechnologie mit Mikroblasen. So können sie beispielsweise vor dem Auslaufen eines großen Schiffs Mikroschlitzplatten einsetzen, um die Reibung am Rumpf zu verringern. Die auf beiden Seiten des Rumpfs angebrachten Platten erzeugen bei Wasserkontakt eine Schicht winziger Bläschen. Diese Bläschen können die Reibung zwischen Rumpf und Wasser deutlich reduzieren, wodurch sich die Fahrtgeschwindigkeit erhöhen und der Kraftstoffverbrauch senken lässt.
