Seawater รุ่นพิเศษ Automatic Trolling Motor Anti-wind and Wave

ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของการขนส่งทางทะเล เรือไร้คนขับมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในการลดต้นทุนแรงงาน ประหยัดพลังงาน ลดอุบัติเหตุ และรับประกันความปลอดภัยของบุคลากรทางทะเล ในปัจจุบัน หางเสือบังคับเลี้ยวที่ใช้กับเรือขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่อาศัยวิธีการบังคับเลี้ยวด้วยตนเอง หลังจากปรับปรุงหางเสือบังคับเลี้ยวแล้ว หางเสือบังคับเลี้ยวจะถูกควบคุมโดยเกียร์ควบคุมมอเตอร์และแท่นหมุน เพื่อให้สามารถบังคับทิศทางของเรือไร้คนขับได้ วิธีการควบคุมนี้ง่ายและยืดหยุ่น และสามารถคำนวณมุมบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ในขณะเดียวกัน การออกแบบโมดูลาร์ทำให้กระบวนการควบคุมมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น และสามารถบังคับทิศทางอย่างรวดเร็วของเรือไร้คนขับได้ในเวลาอันสั้น การใช้ มอเตอร์ทรอลิ่งไฟฟ้า แทนเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินยังส่งผลดีต่อการปกป้องคุณภาพน้ำและสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

มอเตอร์ทรอลิ่งไฟฟ้าในตัวของเรือไร้คนขับมีแกนค้ำ ตรงกลางของแกนรองรับมีบูชที่ปรับความสูงได้และตัวยึดแบบตายตัว ปลายด้านล่างของแกนรองรับมีใต้น้ำ มอเตอร์ทรอลิ่งไฟฟ้า. มอเตอร์ทรอลิ่งไฟฟ้าใต้น้ำประกอบด้วยมอเตอร์ไร้แปรงถ่านและใบพัด มอเตอร์ถูกปิดผนึกและบรรจุด้วยคุณสมบัติกันน้ำและป้องกันการกัดกร่อนที่ดี ปลายด้านบนของแกนรองรับมีวงจรควบคุมและกลไกควบคุมพวงมาลัย มอเตอร์ทรอลิ่งไฟฟ้าชนิดใหม่นี้ไม่เพียงแต่มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนวิธีการใช้งานด้วยมือแบบเดิมให้เป็นการทำงานแบบไร้คนขับ ซึ่งสามารถรับรู้การบังคับทิศทางอัตโนมัติของการทำงานแบบไร้คนขับ และมอบทรอลิ่งในทะเลที่ใช้งานได้จริงสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง - เรือไร้คนขับขนาด ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินลงสู่ผิวน้ำ

สมออิเล็กทรอนิกส์ GPS มอเตอร์หมุนอัตโนมัติ รุ่นน้ำทะเล กำลังสูง 36V 105 lbs เสา 72 นิ้ว ยาว 1.8 เมตร ทนลมและคลื่นได้ 4-5 ระดับ ทนน้ำได้ 2-3 แรง เหมาะสำหรับตกปลาทุกชนิด เรือ! พารามิเตอร์มีดังนี้:

เรือขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย เนื่องจากเรือไร้คนขับหรือเรือควบคุมระยะไกลที่ใช้เรือติดท้ายมีลักษณะของต้นทุนที่ต่ำและใช้งานได้หลากหลาย โดยทั่วไปเรือที่ใช้เครื่องยนต์นอกเรือจะเหมือนกัน ในการใช้งานและการควบคุมต่างๆ เช่น การบังคับเลี้ยว มีข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับความสามารถในการปฏิบัติการและการควบคุมต้นทุนของเรือขนาดเล็ก และได้จำกัดลักษณะของต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำและการใช้งานที่หลากหลายของเรือขนาดเล็ก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตระหนักถึงการไร้คนขับหรือรีโมตคอนโทรลต้องทำการเปลี่ยนแปลงการควบคุมพวงมาลัยของมอเตอร์ที่ติดท้ายเรือ ในปัจจุบันยังไม่มีรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของกลไกบังคับเลี้ยวอัตโนมัติของเรือ

ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีใหม่และผลิตภัณฑ์ใหม่ในประเทศจีน ปัญหาใหญ่ที่สุดที่ทรอลิ่งมอเตอร์อัตโนมัติต้องเผชิญคือการเข้าสู่ตลาดการใช้งานทางทะเลอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุผลนี้ ผู้เชี่ยวชาญเสนอคำแนะนำหลายประการ ข้อแรก เราต้องควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ตั้งแต่การผลิตไปจนถึงหลังการขาย จำเป็นต้องสร้างและปรับปรุงระบบการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ และสร้างชื่อเสียงผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมในฐานะ โดยเร็วที่สุด; ประการที่สองคือการเสริมสร้างการสร้างเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนายานยนต์และทีมวิเคราะห์อุทกพลศาสตร์ เสริมสร้างความร่วมมือกับสถาบันวิจัยมืออาชีพทั้งในและต่างประเทศ ปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และยึดมั่นในการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียว ประการที่สามคือการให้ข้อมูลเปรียบเทียบทางเศรษฐกิจที่เชื่อถือได้ระหว่างมอเตอร์ทรอลิ่งอัตโนมัติและมอเตอร์ทรอลิ่งแบบดั้งเดิมจากมุมมองของผู้ใช้และสถาบันออกแบบ รวมถึงค่าอ้างอิงของค่าบำรุงรักษาสำหรับวงจรชีวิตทั้งหมด ประการที่สี่ เสริมสร้างความร่วมมือเพื่อร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาตลาดสินค้าและคว้าโอกาสทางการตลาด