Принцип пропеллера

Если лодка хочет тренироваться на воде, она должна приложить внешнюю силу, чтобы толкнуть ее, чтобы она могла преодолеть сопротивление во время тренировки. В прошлом существовало множество способов обеспечения тяги, которые можно условно разделить на четыре категории. Один из них - это рабочая сила, такая как весла, заборы и пощечины; вторая — животная сила, например, тянущая за волокна; третья — сила ветра, например, паруса; и четвертая - механическая энергия, такая как гребные колеса, гребные винты и т. д.

Благодаря постоянному развитию человеческой науки и техники гребные винты выделяются среди многих движителей. В 1752 году физики сообщили, что пропеллер превосходит различные пропеллеры, существовавшие до него. Особенно после появления высокоскоростных паровых двигателей гребные винты заменили многие другие гребные винты и постепенно завоевали популярность.

Принцип пропеллера относительно прост. Весло полагается на движение воды, чтобы заставить поток воды развивать скорость, противоположную направлению тяги, а поток воды будет придавать гребному винту силу реакции, то есть тягу. Теорему импульса механики жидкости также можно использовать для объяснения того, что, когда вода течет через диск гребного винта, поток воды будет ускоряться из-за действия лопастей. Таким образом, изменяется импульс потока воды. Согласно теореме об импульсе, импульс жидкости, изменяющийся за определенный промежуток времени, равен силе, которую она воспринимает, а сила реакции, которая изменяет силу, воспринимаемую внутренней жидкостью, представляет собой просто тягу гребного винта.