Морская вода, специальная версия, автоматический троллинговый двигатель против ветра и волн

Являясь важной частью морского транспорта, беспилотные суда имеют важные преимущества в снижении трудозатрат, экономии энергии, снижении аварийности и обеспечении безопасности морского персонала. В настоящее время рулевой руль, применяемый на малых и средних судах, в основном основан на методе ручного управления рулевой ручкой. После того, как рулевой руль был улучшен, рулевой руль управляется механизмом управления двигателем и поворотным столом, чтобы обеспечить управление беспилотным кораблем. Этот метод управления прост и гибок и может точно рассчитать угол поворота рулевого колеса. В то же время модульная конструкция делает процесс управления более надежным и позволяет за короткое время завершить быстрое управление беспилотным кораблем. Использование электрический троллинговый мотор вместо дизельного двигателя и бензинового двигателя также имеет большое влияние на защиту качества воды и окружающей среды.

Встроенный электрический троллинговый двигатель беспилотного корабля включает в себя опорную штангу. В середине опорного стержня имеется втулка с регулируемой высотой и неподвижным креплением. Нижний конец опорного стержня имеет подводное электрический троллинговый мотор. Подводный электрический троллинговый двигатель состоит из бесщеточного двигателя и гребного винта. Двигатель загерметизирован и упакован с хорошими водонепроницаемыми и антикоррозийными свойствами. Верхний конец опорной штанги включает в себя схему управления и рулевой механизм управления. Этот новый тип электрического троллингового двигателя не только имеет простую конструкцию и прост в эксплуатации, но также изменяет первоначальный метод ручного управления на беспилотный, который может реализовать автоматическое управление беспилотным управлением и обеспечивает практичный морской троллинг для малых и средних судов. беспилотные корабли большого размера. В то же время он снижает загрязнение водной поверхности дизельными или бензиновыми двигателями.

GPS-электронный якорь, автоматический троллинговый двигатель, версия для морской воды, 36 В, 105 фунтов, высокая мощность, 72 дюйма, длина основного полюса 1,8 метра, выдерживает 4-5-уровневый ветер и волны, выдерживает 2-3 дроссельной воды, подходит для всех видов рыбалки. лодки! Параметры следующие:

Широко используются небольшие лодки с подвесными двигателями. Поскольку беспилотные катера или катера с дистанционным управлением, использующие подвесные лодки, отличаются низкой стоимостью и широким диапазоном применения, обычно лодки с подвесными двигателями одинаковы. Для работы и реализации различных элементов управления, таких как рулевое управление, он имеет определенные ограничения на рабочую мощность и контроль затрат малых судов, а также ограничивает характеристики низких эксплуатационных расходов и широкого диапазона применения малых судов. Следовательно, необходимо реализовать беспилотное управление или дистанционное управление должно выполнять трансформацию рулевого управления подвесным мотором. В настоящее время не поступало сообщений о реализации трансформации автоматического рулевого механизма подвесного двигателя.

Как новая технология и новый продукт в Китае, самая большая проблема, с которой сталкивается автоматический троллинговый двигатель, заключается в том, как быстро выйти на рынок морского применения. По этой причине эксперты выдвинули несколько предложений: во-первых, мы должны строго контролировать качество продукции, от производства до послепродажного обслуживания, необходимо создать и улучшить систему управления качеством продукции, а также создать репутацию продукта в отрасли как как можно скорее; во-вторых, укрепить строительство моторных исследований и разработок, технологий и группы гидродинамического анализа, укрепить сотрудничество с профессиональными исследовательскими институтами в стране и за рубежом, постоянно улучшать характеристики продукта и придерживаться зеленой защиты окружающей среды; В-третьих, предоставить надежные экономические данные сравнения между автоматическим троллинговым двигателем и традиционным троллинговым двигателем с точки зрения пользователей и проектных институтов, включая справочное значение затрат на техническое обслуживание для всего жизненного цикла; В-четвертых, укреплять сотрудничество для совместного содействия развитию рынка продукции и использования рыночных возможностей.