Brede toepassing van energiebesparende technologie voor scheepsvoortstuwing

1. Intelligente technologie

Op dit moment beginnen veel rederijen op organische wijze intelligente technologie en voortstuwingstechnologie voor voortplantingsvermogen te integreren, en gebruiken ze netwerkinformatietechnologie en wetenschappelijke en technologische middelen om de dieselmotorapparatuur en systeembesturingsapparatuur in het scheepsvoedingssysteem op een allround manier te bewaken . Het gebruik van intelligente technologie kan enerzijds de brandstofefficiëntie van schepen verbeteren en anderzijds het niveau van elektronisch beheer van schepen verbeteren, wat een cruciale rol speelt bij de redelijke beheersing van het brandstofverbruik en de veilige werking van schepen .

2. Energiebesparende technologie van asgenerator

Naast intelligente technologie is de energiebesparende technologie van de energieopwekking van de asriem ook een nieuw type energiebesparende technologie voor de scheepvaart. Wanneer het uitgangsvermogen van het schip stabiel is, kan de asriemmotorapparatuur in de hoofdmotor worden gebruikt om het brandstofverbruik tijdens het transport van het schip effectief te regelen, wat van groot belang is voor het verbeteren van de brandstofefficiëntie en het besparen van brandstofverbruik. Tijdens de normale werking van een scheepvaartschip kan bijvoorbeeld naast het toevoegen van dieselbrandstof in overeenstemming met het normale bedrijfsproces, de energieopwekkingstechnologie van de asriem ook worden gebruikt voor energieopwekking en het vermogen dat wordt gegenereerd door de energieopwekking van de asriem is voldoende voor het normale elektriciteitsverbruik in de cabine. Bovendien kan de energieopwekkingstechnologie van de asriem onnodige uitgaven voor brandstofverbruik verminderen, niet alleen de uitlaatemissies effectief beheersen, maar ook veel brandstofkosten besparen voor rederijen.

3. Voortstuwingstechniek van het nieuwe schip

Naast brandstofzuinigheid zal ook de vorm van het schip van invloed zijn op de normale voortstuwing van het schip. In de huidige scheepvaart worden de meest gebruikte scheepstypen onderverdeeld in de volgende typen: ① longitudinaal scheepstype; ② catamarantype; ③ bal boeg scheepstype. Verschillende rederijen zullen het juiste scheepstype kiezen op basis van de werkelijke transportsituatie. Een rederij met een langeafstandsroute zou bijvoorbeeld over het algemeen kiezen voor een longitudinaal scheepstype. Omdat het scheepstype de rompondersteuning bij de scheepvaart effectief kan verminderen, kan het ook de aanvalshoek van de inkomende stroom veranderen en de brandstofefficiëntie van de stookolieapparatuur aanzienlijk verbeteren, om de stabiele en veilige navigatie van de schip.

4. Energiebesparende technologie van microschuim

In sommige grote scheepvaartschepen zullen sommige rederijen energiebesparende microschuimtechnologie gebruiken om verzendkosten te besparen. Bijvoorbeeld: voordat een groot zeeschip uitvaart, gebruiken rederijen microspleetplaten om de wrijving van de romp te verminderen. Deze microspleetplaten die aan beide zijden van de romp zijn geïnstalleerd, vormen een laag kleine belletjes wanneer ze in contact komen met water. Onder invloed van deze bellen kan de wrijving tussen de romp en het waterlichaam aanzienlijk worden verminderd, wat op zijn beurt de scheepvaartsnelheid kan verhogen en het brandstofverbruik kan verminderen.