Μικρός κινητήρας ώθησης

Στα τέλη του 19ου αιώνα, ορισμένες χώρες άρχισαν να ενδιαφέρονται για τη χρήση ηλεκτρικής πρόωσης για πλοία. Ο λόγος για την υιοθέτηση της ηλεκτρικής πρόωσης είναι ότι έχει ευέλικτη διάταξη, χαμηλό θόρυβο, δυνατότητα ελέγχου και αξιοπιστία.
Επιπλέον, η ηλεκτρική πρόωση έχει εγγενώς το χαρακτηριστικό της ικανοποιητικής μεταφοράς ισχύος από τον κινητήρα υψηλής ταχύτητας στην προπέλα χαμηλής ταχύτητας.
Η ηλεκτρική πρόωση έχει όλα τα πλεονεκτήματα της παραδοσιακής ηλεκτρικής κίνησης. Πλήρεις υποβρύχιοι κινητήρες και έλικες εγκαθίστανται απευθείας μέσα στο ρότορα. Σε σύγκριση με άλλες ηλεκτρικές μονάδες, έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: η σχετική ταχύτητα μαγνητικού κενού είναι υψηλή. το θαλασσινό νερό ψύχεται άμεσα. το θαλασσινό νερό υγραίνει άμεσα το ρουλεμάν. δεν υπάρχει περιστροφική συσκευή στεγανοποίησης. Αυτή η αρχή έχει την προσαρμοστικότητα όσον αφορά τη θέση εγκατάστασης του σχήματος και της δομής του κινητήρα, επειδή ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί εξωλέμβια, οπότε είναι πιο προσαρμόσιμος από την παραδοσιακή ηλεκτρική μονάδα. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας / έλικα μπορεί να προσαρμοστεί σε πολλές διαφορετικές εφαρμογές με πολλούς διαφορετικούς τρόπους.