Seit Menschen Schiffe nutzen, entwickelten sich auch die Antriebsvorrichtungen für Schiffe. Die älteste davon war die Stakstange, die aus langen Bambus- oder Holzstangen bestand. Das Ruder ist ein hölzernes Werkzeug, mit dem ein Boot durch menschliche Muskelkraft bewegt wird. Es sieht der Stakstange sehr ähnlich und entstand etwa zur gleichen Zeit oder etwas später. Mit der zunehmenden Größe der Schiffe kam später eine windgetriebene Vorrichtung auf: das am Mast befestigte Segel, das mithilfe des Winddrucks auf die Segelfläche das Schiff vorwärtsbewegte.
Seit der Erfindung der Dampfmaschine widmeten sich viele Menschen der Erforschung des Dampfantriebs für Schiffe, und der Schaufelradantrieb fand breite Verwendung. Ab Mitte des 19. Jahrhunderts kamen Schiffsschrauben zunehmend zum Einsatz. Langjährige praktische Erfahrung zeigt, dass die Schiffsschraube gegenüber anderen Antriebsarten eine einfache Konstruktion, geringe Kosten, eine unkomplizierte Verwendung und einen hohen Wirkungsgrad bietet. Heute ist sie die am weitesten verbreitete Antriebsart.
Diesmal stellen wir Ihnen eine elektrische Maschine aus der Schifffahrt vor: den Trollingmotor. Ein Trollingmotor ist eine Schubvorrichtung für Schiffe. Er wandelt Energie in Schubkraft um, treibt das Schiff vorwärts und dient als Energiewandler, der natürliche Kräfte, Muskelkraft oder mechanische Energie in Schubkraft umsetzt.
Wie allgemein bekannt, bestehen Schiffe aus vielen Teilen, die sich grob in drei Bereiche einteilen lassen: Schiffsrumpf, Schiffsantriebssystem und Schiffselektrik. Das Schiffsantriebssystem umfasst hauptsächlich eine Antriebsvorrichtung: Der Hauptmotor treibt über ein Untersetzungsgetriebe und eine Antriebswelle den Propeller an. Im Allgemeinen gibt es drei Arten von Schiffsantriebssystemen:
Bei dieser Antriebsart sind Elektromotor und Verbrennungsmotor mit derselben Welle verbunden, um dem Antrieb mechanische Leistung bereitzustellen. Das System kann die Betriebseffizienz verbessern und zugleich die herkömmliche Antriebsweise beibehalten. Bei niedrigen Drehzahlen oder beim Anfahren ist der Elektroantrieb effizienter als der Verbrennungsmotor. Ein solches Antriebssystem wird auch Wellenantrieb genannt.
Vollständig elektrisches Antriebssystem: Wie der Name schon sagt, liefert der Elektromotor die mechanische Leistung für den Antrieb. Batterien oder andere Stromerzeugungsanlagen, die künftig verfügbar sein könnten, versorgen das System mit Energie. Aufgrund der begrenzten Energiespeicherkapazität eignet es sich nur für Anwendungen mit geringer Leistung und kurzer Reichweite, etwa Fähren.
Bei dieser Antriebsart wird mithilfe einer Gasturbine oder eines Dieselmotors Strom erzeugt, der an die verschiedenen Verbraucher und Antriebssysteme an Bord verteilt wird. Dieses elektrische Antriebssystem bietet zahlreiche potenzielle Vorteile. Eine mechanische Verbindung zwischen der Energiequelle und dem Antrieb ist nicht mehr erforderlich. Dadurch lassen sich die Energiequelle und die zugehörige Ausrüstung flexibel über das gesamte Schiff verteilen.
Im Bestreben, Klimaneutralität zu erreichen, haben neun Abteilungen und 17 Branchen, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die Staatliche Verwaltung für Radio und Fernsehen sowie die Nationale Eisenbahnverwaltung, insgesamt 808 Standards veröffentlicht, davon fünf für die Schifffahrtsbranche. Chinas Schifffahrtsbranche setzt sich für eine grüne, kohlenstoffarme und hochwertige Entwicklung ein.
