С тех пор как люди начали использовать корабли, одновременно стали развиваться и устройства для их движения. Первым из них была шестовая тяга: длинные бамбуковые или деревянные шесты. Весло — деревянное приспособление, с помощью которого лодку приводят в движение вручную; оно появилось примерно в то же время, что и шест, или немного позже. Позднее, по мере увеличения размеров судов, появилось устройство, использующее силу ветра: парус, закреплённый на мачте, который благодаря давлению ветра на свою поверхность толкал судно вперёд.
После изобретения парового двигателя многие занялись исследованием способов использования энергии пара на судах, и широкое распространение получил гребной движитель. Со второй половины XIX века стали широко применяться гребные винты. Многолетняя практика показала, что по сравнению с другими типами движителей гребной винт отличается простой конструкцией, низкой стоимостью, удобством использования и высокой эффективностью. Сегодня это самый распространённый тип движителя.
Сегодня мы расскажем об электрическом двигателе, применяемом в судостроении, — троллинговом электромоторе. Это устройство создаёт тягу для судна: оно преобразует энергию, получаемую от двигателя, в силу, которая толкает судно вперёд. Иными словами, это преобразователь энергии, превращающий природную силу, мускульную или механическую энергию в тягу.
Как известно, судно состоит из множества частей, которые можно условно разделить на три группы: корпус, судовая движительная система и судовое электрооборудование. Движительная система включает в себя прежде всего устройство для создания тяги: главный двигатель через редуктор и валопровод приводит в движение движитель, чаще всего гребной винт. В целом существует три типа судовых движительных систем:
Система, в которой электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания соединены с одним валом и вместе обеспечивают механическую мощность для движителя. Она позволяет повысить эффективность работы, сохраняя традиционный способ движения. На низких оборотах и при запуске электрический привод эффективнее двигателя внутреннего сгорания. Такая силовая установка также называется валогенераторной движительной системой.
Полностью электрическая движительная система: как следует из названия, механическую мощность для движителя обеспечивает электродвигатель, а энергию ему подают аккумуляторы или другие источники электропитания, которые могут появиться в будущем. Из-за ограниченной ёмкости накопителей энергии такие системы подходят только для маломощных судов и коротких маршрутов, например паромов.
Электроэнергия вырабатывается газовой турбиной или дизельным двигателем внутреннего сгорания и распределяется между различными потребителями и движительными системами на борту. У такой электрической движительной системы есть немало потенциальных преимуществ. Механическая связь между первичным двигателем и движителем больше не нужна, поэтому первичный двигатель и сопутствующее оборудование можно размещать в разных частях судна.
В рамках усилий по достижению углеродной нейтральности девять ведомств и 17 отраслей, в том числе Министерство промышленности и информатизации, Национальное управление радио и телевидения и Национальное управление железных дорог, утвердили в общей сложности 808 стандартов, пять из которых относятся к судоходству. Судоходная отрасль Китая стремится к экологичному, низкоуглеродному и высококачественному развитию.
