Cinque tipi di eliche

Elica Kapoor

Si è appreso che la coda dell'ala dell'aereo era costituita da alette verticali. La ricerca dello scienziato danese Kapoor ha deformato il ramo esterno della pala dell'elica di 0,875 R in avanti per trasformare l'elica in una forma ad arco. Questa è l'elica Kapoor.
Attraverso esperimenti, si è concluso che l'elica Kapoor può migliorare significativamente l'efficienza di propulsione dell'elica e ha le caratteristiche di risparmio energetico. Attualmente questo tipo di elica è stato messo in pratica con buoni risultati.

Elica a pinna coprimozzo

Un certo numero di alette piatte sono installate sul coprimozzo dell'elica, che è chiamato elica con pinna del coprimozzo. Le alette del coprimozzo installate possono rettificare la scia dell'elica in una certa misura, eliminare il vortice del mozzo nella scia dell'elica, aumentando così la spinta dell'elica; inoltre, l'aletta del coprimozzo può generare una direzione di rotazione attraverso la scia dell'elica. La forza di sollevamento fornisce la coppia nella direzione della coppia dell'elica, riduce il consumo di energia del motore principale e migliora l'efficienza della propulsione.

Elica di superficie Arneson

Dall'attuale tasso di utilizzo dei remi di superficie Arneson su varie imbarcazioni, le barche ad alta velocità sono gli "utenti" più comuni, perché quando la barca viaggia in acqua, solo la pelle delle pale e delle pinne caudali è a contatto con l'acqua , quindi il suo processo di accelerazione, l'efficienza e il funzionamento ad alta velocità saranno migliori di altre eliche. Rispetto alle tradizionali eliche sommerse, può ridurre la resistenza subacquea di 50%. Viene generalmente applicato alle navi ad alta velocità da 10 a 70 metri.

Elica ed elica integrata del timone

Il dispositivo di propulsione integrato dell'elica e del timone è stato lanciato nel 2011 dal famoso produttore di attrezzature marine Lips. La sua caratteristica principale è che una sfera del timone è saldata lungo l'asse dell'elica al centro della pala del timone. Questa sfera del timone presenta una forma affusolata aerodinamica e la sua funzione è quella di collegare il timone e l'elica, in modo che i due possano essere maggiormente integrati. La sfera del timone ha un aspetto simile a un siluro ed è leggermente più grande del mozzo dell'elica in termini di diametro massimo. L'elica e il timone integrati eliminano il vortice dietro il mozzo, migliorano il campo di scia, riducono la velocità di scia e migliorano l'efficienza del dispositivo di propulsione.

Elica a pale deformabili autoriconfigurabile

L'elica a pale deformabili auto-riconfigurabili è un tipo di elica ad apertura e chiusura automatica delle pale, composta principalmente da un insieme di pale piatte a lamelle mobili. La lama è progettata secondo il principio del meccanismo adattivo di deformazione. Il principio del suo processo di movimento è: quando la lama è tirata a 0~90°, l'intero stato della lama deve essere chiuso a metà espanso quando la lama supera l'assistenza dell'acqua. Le pale cambiano gradualmente dai 90° iniziali ai 180°. Le pale sono completamente appiattite sotto l'azione della gravità, la forza centrifuga della sfera di bilanciamento e la forza risultante dell'asta di piombo, in modo che le pale e l'acqua abbiano la più ampia area di contatto e generino una forte potenza. Quando la lama viene tirata a 180°~270°, la lama cambierà gradualmente da uno stato completamente piatto a uno stato semichiuso sotto l'azione combinata di resistenza all'acqua e gravità. Quando la lama viene tirata a 270°~360°, le lame si chiudono gradualmente completamente sotto la resistenza dell'acqua e la forza di reazione del controller della forcella, formando così un ciclo per ridurre al minimo la resistenza all'acqua e massimizzare la spinta e migliorare la efficienza di propulsione.