Qu'est-ce qu'un moteur de pêche à la traîne

En fait, depuis que les humains ont commencé à utiliser les navires, les dispositifs de propulsion des navires ont commencé à se développer simultanément. Le premier apparu est le poteau, composé de longs bâtons de bambou ou de longs bâtons de bois. La rame est un outil en bois utilisé pour pousser un bateau par la force humaine, et son apparence est presque la même ou un peu plus tardive que la perche. Plus tard, en raison de l'augmentation de la taille du navire, un dispositif entraîné par le vent est apparu - la voile accrochée au mât, qui utilisait la pression du vent sur la surface de la voile pour faire avancer le navire.

Depuis l'invention de la machine à vapeur, de nombreuses personnes se sont consacrées à la recherche sur l'utilisation de la vapeur pour les navires, et la propulsion à roue à aubes a été largement utilisée. Après le milieu du 19ème siècle, les hélices ont gagné un large éventail d'applications. Dans le processus de pratique à long terme, par rapport à d'autres types de propulseurs, l'hélice présente les avantages d'une structure simple, d'un faible coût, d'une utilisation pratique et d'un rendement élevé, et est la propulsion la plus largement utilisée à l'heure actuelle.

Cette fois, nous vous ferons découvrir la machine électrique de l'industrie maritime - le moteur de pêche à la traîne. Le moteur de pêche à la traîne est le dispositif d'alimentation en poussée sur le navire, c'est la fonction de conversion de l'énergie (moteur) fournit la poussée de puissance, pousse le navire vers l'avant, est le convertisseur d'énergie pour convertir la force naturelle, la main-d'œuvre ou l'énergie mécanique en poussée du navire .

Comme nous le savons tous, les navires sont composés de nombreuses parties, qui peuvent être grossièrement classées en trois parties : la coque, le système de propulsion marine et l'électricité marine. Parmi eux, le système de propulsion marine est principalement un dispositif de propulsion : le moteur principal entraîne le propulseur avec l'hélice comme forme principale à travers le dispositif de décélération et l'arbre de transmission. En général, il existe trois types de systèmes d'entraînement marins :

La façon de connecter le moteur électrique et le moteur à combustion interne au même arbre pour fournir une puissance mécanique à la propulsion : Ce système peut améliorer l'efficacité de fonctionnement tout en conservant les méthodes de propulsion traditionnelles. A bas régime ou au démarrage, propulsion électrique plus efficace qu'un moteur thermique. Un tel système d'alimentation est également un propulseur d'arbre.

Système de propulsion à entraînement entièrement électrique : le système de propulsion électrique, comme son nom l'indique, est le moteur qui fournit de l'énergie mécanique au propulseur et utilise des batteries ou d'autres dispositifs de production d'énergie qui pourraient apparaître à l'avenir pour fournir de l'énergie à la propulsion. En raison des limites de stockage d'énergie, il ne peut être utilisé que pour des applications à faible puissance et à courte portée, telles que les ferry-boats.

Utilisation d'une turbine à gaz ou d'un moteur à combustion interne diesel pour produire de l'électricité, la façon dont l'électricité est fournie aux différentes charges de travail et systèmes de propulsion à bord : Ce système de propulsion électrique a de nombreux avantages potentiels à exploiter. La connexion mécanique entre la source d'alimentation et le propulseur n'est plus nécessaire, de sorte que la source d'alimentation et les équipements qui l'accompagnent peuvent avoir diverses possibilités d'implantation dans tout le navire.

Dans le cadre de la lutte pour atteindre la neutralité carbone, neuf départements et 17 industries, dont le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, l'administration nationale de la radio et de la télévision et l'administration nationale des chemins de fer, ont publié un total de 808 normes, dont 5 normes liées à l'industrie du transport maritime. L'industrie chinoise du transport maritime s'efforce de parvenir à un développement vert, à faible émission de carbone et de haute qualité.