Monohull και Multihull

Τα περισσότερα από τα ιστιοφόρα που φαίνονται σε μεγάλους διεθνείς αγώνες ιστιοπλοΐας είναι μονόσωμα, αλλά περιστασιακά εμφανίζονται καταμαράν και ακόμη και τριμαράν. Αυτό το πρότυπο για την ταξινόμηση ιστιοπλοϊκών σκαφών με βάση τη δομή του κύτους είναι επίσης το τρέχον βασικό πρότυπο ταξινόμησης για ιστιοφόρα.
Σε γενικές γραμμές, τα ιστιοπλοϊκά σκάφη μονής γάστρας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με βαρύτερη κατώτερη καρίνα ανάρτησης ή να εγκαταστήσουν μια σταθεροποιητική πλάκα στο κάτω μέρος του πλοίου. Ο σκοπός αυτού είναι να αντιμετωπίσει τον άνεμο κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας και να αποτρέψει την ανατροπή της γάστρας.
Το καταμαράν είναι ένα ιστιοφόρο που συνδέει δύο γάστρα οριζόντια. Σε σύγκριση με ιστιοφόρα μονής γάστρας ίδιας χωρητικότητας, τα καταμαράν έχουν μεγαλύτερο συνολικό πλάτος, επομένως το πλοίο έχει μεγαλύτερη επιφάνεια καταστρώματος. Οι άνθρωποι δημιούργησαν αρχικά αυτόν τον τύπο πλοίου όχι μόνο λόγω της ευρυχωρίας, αλλά κυρίως επειδή μπορεί να ενισχύσει τη σταθερότητα και την ικανότητα αντίστασης στον άνεμο και τα κύματα. Δεδομένου ότι το πλάτος ενός καταμαράν είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό ενός μονοκύτους, η σταθερότητά του είναι επίσης σημαντικά καλύτερη από αυτή ενός μονοκύτους και μπορεί να αντέξει μεγαλύτερους ανέμους και κύματα. Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα ενός καταμαράν είναι ότι συγκρίνεται με ένα μονοσκάφος υπό τις ίδιες συνθήκες. , Το πλεονέκτημα της ταχύτητάς του είναι πιο εμφανές. Σύμφωνα με την αρχή της δυναμικής των ρευστών, το καταμαράν χωρίζει το αρχικό ενιαίο κύτος στα δύο, γεγονός που μπορεί να κάνει τη διατομή κάθε γάστρας σχετικά πιο λεπτή, μειώνοντας έτσι αποτελεσματικά την αντίσταση της ροής του νερού προς τη γάστρα. Επιπλέον, η καρίνα ενός καταμαράν δεν απαιτεί αντίβαρα, και ολόκληρη η γάστρα ενός καταμαράν είναι ελαφρύτερο από ένα μονόκυτο που πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σταθεροποιητική πλάκα ή έρμα καρίνας για να υποστηρίζει τη σταθερότητα. Επιπλέον, είναι επίσης προφανές ότι καθώς το πλάτος του καταμαράν μεγεθύνεται, η περιοχή του καταστρώματος έχει διευρυνθεί, επομένως η περιοχή πανιών στο καταμαράν μπορεί επίσης να διευρυνθεί σε διάφορους βαθμούς. Τα πανιά είναι η κύρια πηγή ιστιοπλοϊκής ισχύος, η οποία είναι επίσης ένας από τους βασικούς παράγοντες για το πλεονέκτημα ταχύτητας των καταμαράν.
Ο σχεδιασμός του τριμαράν συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός μονοσκάφους και ενός καταμαράν. Χρησιμοποιεί μια γάστρα ως κύριο σώμα και μια μικρότερη γάστρα είναι στερεωμένη και στις δύο πλευρές της κύριας γάστρας. Αυτή η δομή μπορεί να κάνει το ιστιοπλοϊκό πλοίο μεγαλύτερη επιφάνεια καταστρώματος. Λόγω της πλάγιας διεύρυνσης της γάστρας, σε σύγκριση με το στενό μονοκύτταρο, η σταθερότητα του τριμαράν είναι σίγουρα καλύτερη από αυτή του μονοκύτους και του καταμαράν. Ωστόσο, είναι ακριβώς επειδή το πλάτος του έχει αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που έχει αυξήσει την απόσταση μεταξύ των περιοχών εργασίας του καταστρώματος, επομένως η δυσκολία ελιγμών ενός τριμαράν είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός μονοσκάφους ή ενός καταμαράν.
Ωστόσο, είτε είναι το Fastnet Yacht Race, το οποίο φημίζεται για την πρόκληση του σκληρού φυσικού περιβάλλοντος, το Sail Di Global Challenge, που επιδιώκει απεριόριστα αθλήματα, είτε το America's Cup που πυροδοτεί τον απεριόριστο ενθουσιασμό των οπαδών της ιστιοπλοΐας σε όλο τον κόσμο κάθε τέσσερα χρόνια. Εκτός από την ολυμπιακή ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα, η οποία είναι γεμάτη αθλητισμό, ο πρωταγωνιστής φαίνεται να είναι πάντα μονόγυνος.
Γιατί μετά την εμφάνιση των καταμαράν και ακόμη και των multihull, τα monohull που δεν είναι και τα καλύτερα από άποψη σταθερότητας και ταχύτητας, μπορούν ακόμα να παίξουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο στον ιστιοπλοϊκό αγώνα; Οι λόγοι για αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από ιστιοπλοϊκά σκάφη μονής κύτους, ειδικά τα βαριά ιστιοπλοϊκά μονόκωτα, όταν αντιμετωπίζουν διαφορετικές συνθήκες θάλασσας, δεν θα έχουν σταθερότητα. Αυτή τη στιγμή χρειάζεται η σιωπηρή συνεργασία όλου του στόλου. Κατά μία έννοια, τα ιστιοπλοϊκά μονόκυτα είναι πιο ολοκληρωμένα από τα ιστιοφόρα πολλαπλών σκαφών όσον αφορά τις δεξιότητες ελιγμών και το πνεύμα συνεργασίας ολόκληρου του στόλου, και για τους θεατές που εκτιμούν την ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα, μπορούν επίσης να μάθουν από τον ανταγωνισμό των ιστιοπλοϊκών μονόκυτους. Αποκτήστε ισχυρότερο οπτικό αντίκτυπο.
Φυσικά, δεν περιορίζονται όλοι οι ιστιοπλοϊκοί ρεγκάτες στην περιοχή των μονόσκαλων ιστιοπλοϊκών σκαφών και δεν είναι όλοι οι ναυτικοί ιδιαίτερα λάτρεις των μονού ιστιοπλοϊκών σκαφών. Η επιδίωξη της καινοτομίας και του περιπετειώδους πνεύματος είναι η μακροχρόνια επιθυμία αυτών των πολεμιστών, επομένως το να μπορούν να βασίζονται στη δική τους δύναμη για να χειριστούν ένα σχετικά περίπλοκο ιστιοπλοϊκό σκάφος πολλαπλών γάμων για να αμφισβητήσουν τα όρια μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερη αίσθηση ολοκλήρωσης για αυτούς.
Βέβαια, στις μέρες μας η ιστιοπλοΐα δεν δραστηριοποιείται μόνο στο χώρο των αθλητικών αγώνων. Περισσότεροι παίκτες που επιδιώκουν τις υδάτινες περιπέτειες είναι από καιρό δυσαρεστημένοι με το να παίζουν απλώς τον ρόλο των λάτρεις της ιστιοπλοΐας. Έχουν σηκώσει και προσωπικά πανί, με ερασιτεχνικά προσόντα και επαγγελματικό ενθουσιασμό. Ρίξτε στην ιστιοπλοΐα και απολαύστε την ηρεμία και την άνεση της κρουαζιέρας. Αυτός είναι ο λόγος για την άνοδο της ιστιοπλοΐας αναψυχής.