Θαλασσινό νερό Ειδική Έκδοση Αυτόματη συρτή μοτέρ κατά του ανέμου και των κυμάτων

Ως σημαντικό μέρος των θαλάσσιων μεταφορών, τα μη επανδρωμένα πλοία έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα στη μείωση του κόστους εργασίας, στην εξοικονόμηση ενέργειας, στη μείωση των ατυχημάτων και στη διασφάλιση της ασφάλειας του ναυτικού προσωπικού. Προς το παρόν, το πηδάλιο διεύθυνσης που εφαρμόζεται σε πλοία μικρού και μεσαίου μεγέθους βασίζεται κυρίως στη μέθοδο χειροκίνητου χειρισμού της χειρολαβής του τιμονιού. Αφού βελτιωθεί το πηδάλιο διεύθυνσης, το τιμόνι ελέγχεται από το γρανάζι ελέγχου του κινητήρα και την περιστρεφόμενη πλάκα, έτσι ώστε να επιτευχθεί η διεύθυνση του μη επανδρωμένου πλοίου. Αυτή η μέθοδος ελέγχου είναι απλή και ευέλικτη και μπορεί να υπολογίσει με ακρίβεια τη γωνία διεύθυνσης. Ταυτόχρονα, ο αρθρωτός σχεδιασμός καθιστά τη διαδικασία ελέγχου πιο αξιόπιστη και μπορεί να ολοκληρώσει την ταχεία διεύθυνση του μη επανδρωμένου πλοίου σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η χρήση του ηλεκτρικό μοτέρ συρτή αντί για κινητήρα ντίζελ και βενζινοκινητήρα έχει επίσης μεγάλη επίδραση στην προστασία της ποιότητας του νερού και του περιβάλλοντος.

Ο ενσωματωμένος ηλεκτροκινητήρας συρτής του μη επανδρωμένου πλοίου περιλαμβάνει ράβδο στήριξης. Το μέσο της ράβδου στήριξης έχει δακτύλιο με ρυθμιζόμενο ύψος και σταθερό εξάρτημα. Το κάτω άκρο της ράβδου στήριξης έχει υποβρύχιο ηλεκτρικό μοτέρ συρτή. Ο υποβρύχιος ηλεκτροκινητήρας συρτής αποτελείται από έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες και έναν έλικα. Ο κινητήρας είναι σφραγισμένος και συσκευασμένος με καλές αδιάβροχες και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Το άνω άκρο της ράβδου στήριξης περιλαμβάνει ένα κύκλωμα ελέγχου και έναν μηχανισμό ελέγχου διεύθυνσης. Αυτός ο νέος τύπος ηλεκτρικού κινητήρα συρτής όχι μόνο έχει απλή δομή και είναι εύκολος στη χρήση, αλλά αλλάζει επίσης την αρχική μέθοδο χειροκίνητης λειτουργίας σε μη επανδρωμένη λειτουργία, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματο σύστημα διεύθυνσης της μη επανδρωμένης λειτουργίας και παρέχει μια πρακτική θαλάσσια συρτή για μικρομεσαίες -μεγέθους μη επανδρωμένα πλοία. Ταυτόχρονα, μειώνει τη ρύπανση των κινητήρων ντίζελ ή βενζίνης στην επιφάνεια του νερού.

Ηλεκτρονική άγκυρα GPS, αυτόματο μοτέρ συρτή, έκδοση θαλασσινού νερού, 36V 105 lbs υψηλή ιπποδύναμη, 72 ίντσες 1,8 μέτρα μήκος κύριου στύλου, μπορεί να αντισταθεί σε 4-5 επίπεδα ανέμου και κυμάτων, μπορεί να αντέξει 2-3 γκάζι, κατάλληλο για όλα τα είδη ψαρέματος βάρκες! Οι παράμετροι είναι οι εξής:

Τα μικρά σκάφη με εξωλέμβιες μηχανές χρησιμοποιούνται ευρέως. Επειδή τα μη επανδρωμένα σκάφη ή τα σκάφη τηλεχειρισμού που χρησιμοποιούν εξωλέμβια σκάφη έχουν τα χαρακτηριστικά χαμηλού κόστους και μεγάλου εύρους εφαρμογής, γενικά τα σκάφη που χρησιμοποιούν εξωλέμβιες μηχανές είναι τα ίδια. Για να λειτουργήσει και να πραγματοποιήσει διάφορους ελέγχους, όπως το σύστημα διεύθυνσης, έχει έναν ορισμένο περιορισμό στη λειτουργική ικανότητα και τον έλεγχο του κόστους των μικρών πλοίων και έχει περιορίσει τα χαρακτηριστικά του χαμηλού λειτουργικού κόστους και του ευρέος φάσματος εφαρμογών των μικρών πλοίων. Επομένως, είναι απαραίτητο να συνειδητοποιήσετε ότι το μη επανδρωμένο ή το τηλεχειριστήριο πρέπει να πραγματοποιήσει τον μετασχηματισμό ελέγχου διεύθυνσης του εξωλέμβιου κινητήρα. Προς το παρόν, δεν έχει γίνει αναφορά για την υλοποίηση της μετατροπής του αυτόματου μηχανισμού διεύθυνσης της εξωλέμβιας.

Ως νέα τεχνολογία και νέο προϊόν στην Κίνα, το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο αυτόματος κινητήρας συρτής είναι πώς να εισέλθει γρήγορα στην αγορά εφαρμογών θαλάσσης. Για το λόγο αυτό, οι ειδικοί διατυπώνουν διάφορες προτάσεις: Η πρώτη, πρέπει να ελέγχουμε αυστηρά την ποιότητα των προϊόντων, από την παραγωγή έως τις μεταπωλήσεις της παραγωγής, είναι απαραίτητο να καθιερωθεί και να βελτιωθεί το σύστημα διαχείρισης ποιότητας των προϊόντων και να εδραιωθεί η φήμη του προϊόντος στη βιομηχανία ως το ταχύτερο δυνατό; το δεύτερο είναι η ενίσχυση της κατασκευής της τεχνολογίας έρευνας και ανάπτυξης κινητήρων και της ομάδας υδροδυναμικής ανάλυσης, η ενίσχυση της συνεργασίας με επαγγελματικά ερευνητικά ιδρύματα σε εγχώρια και ξένα, η συνεχής βελτίωση της απόδοσης του προϊόντος και η τήρηση της πράσινης περιβαλλοντικής προστασίας. Το τρίτο είναι η παροχή αξιόπιστων οικονομικών δεδομένων σύγκρισης μεταξύ του αυτόματου κινητήρα συρτής και του παραδοσιακού κινητήρα συρτής από την οπτική γωνία των χρηστών και των ινστιτούτων σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένης της τιμής αναφοράς του κόστους συντήρησης για ολόκληρο τον κύκλο ζωής. Το τέταρτο είναι η ενίσχυση της συνεργασίας για την από κοινού προώθηση της ανάπτυξης της αγοράς προϊόντων και την αξιοποίηση των ευκαιριών της αγοράς.