Pesquisa sobre a tendência de desenvolvimento de motores elétricos de popa

Nos últimos meses de março a abril, vários tipos de navios de energia limpa e ecológicos foram lançados em um fluxo interminável no mercado internacional, e as últimas tendências no campo de motores de popa elétricos podem ser vistas claramente na mídia abrangente - este é um rápido inovação e uma das estrelas mais brilhantes no negócio marítimo de lazer global, com vendas unitárias de cerca de 30% na última década. Em um relatório completo, aprendi sobre os desenvolvimentos na área de motores de popa elétricos, onde a tecnologia de ponta está conquistando um nicho maior neste mercado altamente competitivo.

O CEO e fundador da Torqeedo, Dr. Christoph Ballin, disse que os motores elétricos ainda têm uma pequena participação no mercado geral de motores de popa, cerca de 1,3 por cento. Esse número está no mesmo nível da indústria automobilística, onde os veículos elétricos agora respondem por quase 2,0% das vendas globais de veículos. “A maior parte dessa participação é gerada por motores de popa, não internos”, disse Ballin. “Existem muitos segmentos na indústria náutica e a realidade é que, pelo menos neste momento, a mobilidade elétrica não é para todos os segmentos. Embora você encontre barcos elétricos internos com até 100 quilowatts de potência, esqui aquático, hoje a maioria do mercado é para motores de popa elétricos de baixa potência adquiridos em canais de varejo para substituir pequenos motores de popa a gasolina.

À medida que a tecnologia avança e o desempenho melhora, os gostos dos consumidores continuam a favorecer produtos com menores emissões de gases de efeito estufa e um impacto ecológico geral menor, e a participação de mercado dos acionamentos elétricos deve crescer nos próximos anos. Considerações práticas também estão começando a afetar as vendas, disse Ballin, com os compradores de hoje provavelmente gravitando em torno de equipamentos elétricos externos devido a fatores como baixo peso, não necessidade de comprar combustível repetidamente e facilidade de portabilidade. “Facilidade de operação e requisitos de manutenção reduzidos são fatores importantes”, por exemplo, se você deseja equipar seu veleiro com o equipamento mais leve possível, é um veleiro elétrico. Então, no grande mercado de iates a vela, você não precisará mais de um gerador, poderá girar suas hélices e obter muita energia da energia hidrelétrica quando estiver navegando com as velas. Como resultado, todo o barco tem menos vibração, menos ruído, menos fumaça de óleo, menos peso e maior comodidade. As motivações dos consumidores para comprar VEs vão além das considerações ambientais iniciais. ”

a adoção de novas tecnologias é um pilar fundamental da estratégia de marketing da empresa. Sua linha athleisure de motores de popa elétricos apresenta uma gama de recursos inovadores que não estão associados aos tradicionais pontos de venda relacionados ao meio ambiente. Isso inclui recursos inovadores, como vinculação a um aplicativo de smartphone complementar para exibir dados operacionais e um comprimento de eixo variável que o usuário pode ajustar conforme necessário, eliminando a necessidade de fabricar e armazenar motores com comprimentos de eixo diferentes.

Fundada em 2006, a empresa conta atualmente com uma rede de concessionárias em 60 países. Mercy Meng, chefe de vendas comerciais da XXX Technology, disse que os negócios OEM da empresa estão crescendo. “Temos suporte aberto para qualquer sistema de bateria CC de 48 volts”, disse ele. “Isso permite que os clientes escolham um fornecedor local de baterias.”

A natureza relativamente livre de manutenção da eletricidade também prova uma vantagem competitiva efetiva para a empresa austríaca AquaWatt Green Marine Technologies, que fabrica uma variedade de motores de popa de 4kW a 50kW. Localizada perto de Worthersee, produz motores elétricos desde 1990 e hoje tem presença global com clientes na Alemanha, Noruega, Suécia, Grécia, Índia, Ilhas Maurício, Cingapura, Austrália e Nova Zelândia.

Dieter Seebacher, fundador e proprietário da AquaWatt, diz que a ideia de que os motores elétricos são adequados apenas para barcos leves e lentos está errada. “Os lagos e rios da Áustria são a nossa água potável, por isso já se passaram 50 anos desde que os barcos a combustível foram usados”, disse Seebacher. “No passado, os barcos elétricos eram menos potentes e mais lentos, mas hoje é muito diferente. Agora podemos praticar esqui aquático ou wakeboard. Temos um cliente comercial que mora em um lago na Áustria a 2.000 metros acima do nível do mar e dirige uma jangada de 50 toneladas com um de nossos motores em uma jangada Um restaurante. Com apenas um motor, ele consegue contornar o lago até o meio dos Alpes.”

A AquaWatt vende quatro motores de popa elétricos, cada um projetado deliberadamente para se assemelhar a um motor de popa a gasolina na carenagem, na seção intermediária e na seção inferior, incluindo uma hélice de aço inoxidável polido. “Parece o motor de um barco, não um brinquedo”, disse Seebacher. “Os clientes vêem isto de forma muito familiar, parece mais com o que estão habituados a ver, por isso sentem-se mais confiantes a conduzir um barco maior ou a utilizá-lo em água salgada. Ao mesmo tempo, aprendem que não precisam lidar com gasolina e não precisam lidar com odores. combustível ou se preocupe com a contaminação da água. Os clientes têm a mesma funcionalidade de um motor a óleo com menos complicações e problemas, por isso é uma proposta atraente.”

Os desenvolvimentos contínuos na tecnologia de baterias continuam a apoiar o crescimento contínuo dos motores de popa elétricos, especialmente na categoria de pequena e média potência. Os motores elétricos ganharam aceitação crescente, impulsionados por fatores como o aumento das restrições regionais ao uso de motores de combustão interna em hidrovias ambientalmente sensíveis e o amplo interesse em tecnologias verdes. Impulsionando essa mudança estão os avanços tecnológicos que adicionam uma vantagem competitiva aos motores elétricos, não apenas reduzindo sua pegada de carbono.