Cos'è un motore per pesca alla traina

In realtà, da quando gli esseri umani hanno iniziato a utilizzare le navi, i dispositivi di propulsione delle navi hanno iniziato a svilupparsi contemporaneamente. Il primo apparso è il palo, che è costituito da lunghi bambù o lunghi pali di legno. Il remo è uno strumento di legno utilizzato per spingere una barca con il potere umano, e il suo aspetto è quasi uguale o leggermente successivo al palo. Successivamente, a causa dell'aumento delle dimensioni della nave, apparve un dispositivo azionato dal vento: la vela era appesa all'albero, che utilizzava la pressione del vento sulla superficie della vela per spingere la nave in avanti.

Dall'invenzione del motore a vapore, molte persone si sono dedicate alla ricerca sull'uso della forza del vapore per le navi e la propulsione a pale è stata ampiamente utilizzata. Dopo la metà del XIX secolo, le eliche hanno acquisito una vasta gamma di applicazioni. Nel processo pratico a lungo termine, rispetto ad altri tipi di propulsore, l'elica presenta i vantaggi di una struttura semplice, basso costo, uso conveniente e alta efficienza ed è attualmente la propulsione più utilizzata.

Questa volta ti porteremo a conoscere la macchina elettrica nell'industria nautica: il motore per pesca alla traina. Il motore per pesca alla traina è il dispositivo di alimentazione della spinta sulla nave, è la funzione di convertire l'energia (motore) fornisce la spinta di potenza, spinge la nave in avanti, è il convertitore di energia per convertire la forza naturale, la forza lavoro o l'energia meccanica nella spinta della nave .

Come tutti sappiamo, le navi sono composte da molte parti, che possono essere classificate approssimativamente in tre parti: scafo, sistema di propulsione marino ed elettrico marino. Tra questi, il sistema di propulsione marina è principalmente un dispositivo di propulsione: il motore principale aziona il propulsore con l'elica come forma principale attraverso il dispositivo di decelerazione e l'albero di trasmissione. In generale, esistono tre tipi di sistemi di trasmissione marini:

Il modo di collegare il motore elettrico e il motore a combustione interna allo stesso albero per fornire potenza meccanica alla propulsione: questo sistema può migliorare l'efficienza operativa mantenendo i metodi di propulsione tradizionali. A basse velocità o all'avviamento, la trazione elettrica è più efficiente del motore a combustione interna. Un tale sistema di alimentazione è anche un propulsore ad albero.

Sistema di propulsione completamente elettrico: il sistema di propulsione elettrico, come suggerisce il nome, è il motore che fornisce energia meccanica al propulsore e utilizza batterie o altri dispositivi di generazione di energia che potrebbero apparire in futuro per fornire energia alla propulsione. A causa dei limiti di accumulo di energia, può essere utilizzato solo per applicazioni a bassa potenza ea corto raggio, come i traghetti.

Utilizzando una turbina a gas o un motore a combustione interna diesel per generare elettricità, il modo in cui l'elettricità viene fornita ai vari carichi di lavoro e ai sistemi di propulsione a bordo: questo sistema di propulsione elettrica ha molti potenziali vantaggi da sfruttare. Il collegamento meccanico tra la sorgente di alimentazione e il propulsore non è più necessario in modo che la sorgente di alimentazione e le apparecchiature di accompagnamento possano avere varie possibilità di layout in tutta la nave.

Nell'ambito dell'impegno per raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio, nove dipartimenti e 17 industrie, tra cui il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, l'Amministrazione nazionale della radio e della televisione e l'Amministrazione nazionale delle ferrovie, hanno emesso un totale di 808 standard, inclusi 5 standard relativi al settore marittimo. L'industria marittima cinese si sta impegnando per raggiungere uno sviluppo verde, a basse emissioni di carbonio e di alta qualità.