Storia del gommone

Secondo i documenti del Guinness Book of the World, la storia dei gommoni può essere fatta risalire all'880 a.C., quando il re Assiro II ordinò alle sue truppe di gonfiare e gonfiare la barca di cuoio in modo che potesse passare attraverso il fiume. Nell'antica Cina, durante le dinastie Song e Ming, le persone usavano anche barche di pelli di animali sigillate e gonfiate per attraversare i fiumi.

Nel 1839, il duca di Wellington fece il primo test su un pontone di un gommone. Nel 1840, l'inglese Thomas Hancock progettò una zattera gonfiabile e incluse l'introduzione del suo lavoro nel libro "The Origin and Process of British Natural Rubber" pubblicato diversi anni dopo. Nel 1844, un capitano della marina Halkett progettò un gommone a forma di ruota, che fu utilizzato in molte spedizioni artiche.

In Francia e nel Regno Unito, Z0DIAC e RFD hanno successivamente lanciato la prima generazione di moderni gommoni gonfiabili. Nel 1919, il fondatore di RFD Ray Foster testò un gommone sul lago Wisely in Inghilterra e migliorò il suo progetto negli anni '30. Questo è il proprietario originale della successiva zattera di salvataggio gonfiabile.

Pierre ha progettato il primo gommone a forma di U nel 1937 e ha richiesto un brevetto per questo progetto il 10 agosto 1943. Questa è la versione più semplice di gommoni sportivi e di intrattenimento fino ad oggi. Il gommone è una specie di barca leggera. Quando non viene utilizzato può essere sfiatato, smontato in più parti, ripiegato e trasportato nel carrello. Quando è in uso, può essere trasportato in spiaggia, gonfiato e installato con vari componenti, quindi posto in acqua per la navigazione.

La disposizione interna di questa barca è estremamente semplice e la maggior parte delle barche non ha il tettuccio. Il ponte può essere disposto in piano o in pozzetto. Generalmente può essere guidata solo da 2 a 4 persone.