Τι είναι ένας κινητήρας συρτή

Στην πραγματικότητα, από τότε που οι άνθρωποι άρχισαν να χρησιμοποιούν πλοία, οι συσκευές πρόωσης πλοίων άρχισαν να αναπτύσσονται ταυτόχρονα. Το παλαιότερο που εμφανίστηκε είναι το κοντάρι, το οποίο αποτελείται από μακριά μπαμπού ή μακριά ξύλινα κοντάρια. Το κουπί είναι ένα ξύλινο εργαλείο που χρησιμοποιείται για να σπρώχνει ένα σκάφος με ανθρώπινη δύναμη και η εμφάνισή του είναι σχεδόν ίδια ή λίγο αργότερα από το κοντάρι. Αργότερα, λόγω της αύξησης του μεγέθους του πλοίου, εμφανίστηκε μια ανεμοκίνητη συσκευή - το πανί κρεμόταν στον ιστό, το οποίο χρησιμοποιούσε την πίεση του ανέμου στην επιφάνεια του πανιού για να ωθήσει το πλοίο προς τα εμπρός.

Από την εφεύρεση της ατμομηχανής, πολλοί άνθρωποι έχουν αφοσιωθεί στην έρευνα σχετικά με τη χρήση της ατμοηλεκτρικής ισχύος για πλοία, και η πρόωση με κουπιά έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως. Μετά τα μέσα του 19ου αιώνα, οι έλικες απέκτησαν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Στη διαδικασία μακροπρόθεσμης πρακτικής, σε σύγκριση με άλλους τύπους προωθητικών μηχανών, η προπέλα έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του χαμηλού κόστους, της βολικής χρήσης και της υψηλής απόδοσης και είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη πρόωση προς το παρόν.

Αυτή τη φορά θα σας ενημερώσουμε για την ηλεκτρική μηχανή στη ναυτιλιακή βιομηχανία — κινητήρα συρτή. Ο κινητήρας συρτής είναι η συσκευή παροχής ώσης στο πλοίο, είναι η λειτουργία της μετατροπής της ενέργειας (κινητήρας) παρέχει ώθηση ισχύος, σπρώχνει το πλοίο προς τα εμπρός, είναι ο μετατροπέας ενέργειας για τη μετατροπή της φυσικής δύναμης, του ανθρώπινου δυναμικού ή της μηχανικής ενέργειας στην ώθηση του πλοίου .

Όπως όλοι γνωρίζουμε, τα πλοία αποτελούνται από πολλά μέρη, τα οποία μπορούν να ταξινομηθούν χονδρικά σε τρία μέρη: κύτος, σύστημα θαλάσσιας πρόωσης και θαλάσσιο ηλεκτρικό. Μεταξύ αυτών, το θαλάσσιο σύστημα πρόωσης είναι κυρίως μια διάταξη πρόωσης: Ο κύριος κινητήρας κινεί τον προωθητή με την έλικα ως κύρια μορφή μέσω της διάταξης επιβράδυνσης και του άξονα μετάδοσης. Γενικά, υπάρχουν τρεις τύποι συστημάτων κίνησης Marine:

Ο τρόπος σύνδεσης του ηλεκτροκινητήρα και του κινητήρα εσωτερικής καύσης στον ίδιο άξονα για την παροχή μηχανικής ισχύος στην πρόωση: Αυτό το σύστημα μπορεί να βελτιώσει την απόδοση λειτουργίας διατηρώντας παράλληλα τις παραδοσιακές μεθόδους πρόωσης. Σε χαμηλές ταχύτητες ή εκκίνηση, η ηλεκτρική κίνηση είναι πιο αποτελεσματική από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένα τέτοιο σύστημα ισχύος είναι επίσης ένας προωθητής άξονα.

Πλήρως ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης: Το σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης, όπως υποδηλώνει το όνομά του, ο κινητήρας παρέχει μηχανική ισχύ στον προωθητή και χρησιμοποιεί μπαταρίες ή άλλες συσκευές παραγωγής ενέργειας που μπορεί να εμφανιστούν στο μέλλον για να παρέχουν ισχύ στην πρόωση. Λόγω περιορισμών αποθήκευσης ενέργειας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για εφαρμογές χαμηλής ισχύος και μικρής εμβέλειας, όπως φέρι μποτ.

Χρησιμοποιώντας έναν αεριοστρόβιλο ή έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης ντίζελ για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ο τρόπος με τον οποίο η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται στους διάφορους φόρτους εργασίας και τα συστήματα πρόωσης επί του σκάφους: Αυτό το σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης έχει πολλά πιθανά πλεονεκτήματα προς εκμετάλλευση. Η μηχανική σύνδεση μεταξύ της πηγής ισχύος και του προωθητή δεν απαιτείται πλέον, έτσι ώστε η ισχύς της πηγής και ο συνοδευτικός εξοπλισμός να μπορούν να έχουν διάφορες δυνατότητες διάταξης σε όλο το πλοίο.

Στο πλαίσιο της προσπάθειας για επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα, εννέα τμήματα και 17 βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, της Εθνικής Υπηρεσίας Ραδιοφωνίας και Τηλεόρασης και της Εθνικής Υπηρεσίας Σιδηροδρόμων, έχουν εκδώσει συνολικά 808 πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων 5 προτύπων που σχετίζονται στον ναυτιλιακό κλάδο. Η ναυτιλιακή βιομηχανία της Κίνας προσπαθεί να επιτύχει πράσινη ανάπτυξη, χαμηλές εκπομπές άνθρακα και υψηλής ποιότητας.