Ευρεία εφαρμογή της τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας για την πρόωση πλοίων

1. Ευφυής τεχνολογία

Επί του παρόντος, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες αρχίζουν να ενσωματώνουν οργανικά την ευφυή τεχνολογία και την τεχνολογία πρόωσης ισχύος διάδοσης και χρησιμοποιούν τεχνολογία πληροφοριών δικτύου και επιστημονικά και τεχνολογικά μέσα για την παρακολούθηση του εξοπλισμού κινητήρων ντίζελ και του εξοπλισμού ελέγχου συστήματος στο σύστημα ισχύος του πλοίου με σφαιρικό τρόπο . Η χρήση ευφυούς τεχνολογίας μπορεί να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου των πλοίων αφενός, και αφετέρου να βελτιώσει το επίπεδο ηλεκτρονικής διαχείρισης των πλοίων, η οποία παίζει ζωτικό ρόλο στον λογικό έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου και την ασφαλή λειτουργία των πλοίων .

2. Τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας της γεννήτριας άξονα

Εκτός από την έξυπνη τεχνολογία, η τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας της παραγωγής ενέργειας με ιμάντα άξονα είναι επίσης ένας νέος τύπος τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας για τη ναυτιλία. Όταν η ισχύς εξόδου του πλοίου είναι σε σταθερή κατάσταση, ο εξοπλισμός του κινητήρα με ιμάντα άξονα μέσα στον κύριο κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον αποτελεσματικό έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου κατά τη μεταφορά του πλοίου, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και την εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας ενός πλοίου μεταφοράς, εκτός από την προσθήκη καυσίμου ντίζελ σύμφωνα με τη διαδικασία κανονικής λειτουργίας, η τεχνολογία παραγωγής ενέργειας του ιμάντα άξονα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ενέργειας και την ισχύ που παράγεται από την παραγωγή ενέργειας από τον ιμάντα άξονα επαρκεί για την κανονική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στην καμπίνα. Επιπλέον, η τεχνολογία παραγωγής ενέργειας με ιμάντα άξονα μπορεί να μειώσει τις περιττές δαπάνες κατανάλωσης καυσίμου, όχι μόνο μπορεί να ελέγξει αποτελεσματικά τις εκπομπές καυσαερίων, αλλά και να εξοικονομήσει μεγάλο κόστος καυσίμων για τις ναυτιλιακές εταιρείες.

3. Τεχνολογία πρόωσης του νέου πλοίου

Εκτός από την απόδοση καυσίμου, το σχήμα του πλοίου θα επηρεάσει επίσης την κανονική πρόωση του πλοίου. Στην τρέχουσα ναυτιλιακή βιομηχανία, οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι τύποι πλοίων χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους: ① διαμήκης τύπος πλοίου. ② τύπος καταμαράν? ③ τύπος πλοίου πλώρης μπάλας. Διαφορετικές ναυτιλιακές εταιρείες θα επιλέξουν τον κατάλληλο τύπο πλοίου με βάση την πραγματική κατάσταση μεταφοράς. Για παράδειγμα, μια ναυτιλιακή εταιρεία με θαλάσσιο δρομολόγιο μεγάλων αποστάσεων θα επέλεγε γενικά έναν τύπο πλοίου κατά μήκος. Επειδή ο τύπος πλοίου μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη βοήθεια του κύτους στη ναυτιλία, μπορεί επίσης να αλλάξει τη γωνία προσβολής της εισερχόμενης ροής και μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση καυσίμου του εξοπλισμού μαζούτ, έτσι ώστε να διασφαλιστεί η σταθερή και ασφαλής πλοήγηση του πλοίο.

4. Τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας μικροαφρού

Σε ορισμένα μεγάλα ναυτιλιακά πλοία, ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες θα υιοθετήσουν τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας micro-foam προκειμένου να εξοικονομήσουν έξοδα αποστολής. Για παράδειγμα: πριν αποπλεύσει ένα μεγάλο ναυτιλιακό σκάφος, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα χρησιμοποιήσουν πλάκες με μικροσχισμή για να μειώσουν την τριβή του κύτους. Αυτές οι πλάκες με μικροσχισμή που είναι εγκατεστημένες και στις δύο πλευρές της γάστρας θα σχηματίσουν ένα στρώμα από μικροσκοπικές φυσαλίδες όταν συναντήσουν νερό. Κάτω από τη δράση αυτών των φυσαλίδων, η τριβή μεταξύ του κύτους και του υδατικού σώματος μπορεί να μειωθεί σημαντικά, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα αποστολής και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.